Keluarnya Binotto menunjukkan Ferrari kehilangan lebih dari sekedar kejuaraan pada tahun 2022 · RaceFans

Ferrari meningkatkan posisi mereka di kejuaraan konstruktor untuk tahun kedua berturut-turut pada tahun 2022. Di hadapannya, keputusan pengunduran diri kepala tim Mattia Binotto, yang diumumkan hari ini, patut dipertanyakan.

Tim merosot ke posisi keenam yang menyedihkan pada tahun 2020, tetapi pulih dengan cepat, naik ke posisi ketiga tahun lalu. Tempat di antara tim ‘tiga besar’ F1 harus dianggap sebagai kemampuan minimum dari kemampuan tim dengan sumber daya raksasa Ferrari.

Mereka tampaknya membangun musim ini dengan naik ke posisi kedua di kejuaraan. Namun ambisi Ferrari jauh lebih besar dari itu, dan kegagalan mereka meraih gelar tahun ini harus dipertimbangkan dalam skala peluang yang mereka lewatkan.

Saat Binotto mengambil alih tim pada awal 2019, beberapa unsur kesuksesan sudah ada. Sebastian Vettel menjadi runner-up dalam perebutan gelar 2017 dan 2018, dan tim melakukan hal yang sama di kejuaraan konstruktor, memenangkan 11 balapan selama dua musim tersebut.

Ferrari memulai tahun pertama mereka di bawah Binotto sekali lagi menyaingi Mercedes untuk meraih kemenangan. Tapi Red Bull, yang beralih ke unit tenaga Honda selama musim sepi, pertama kali mengalahkan tim perak untuk meraih kemenangan.

Binotto melihat Ferrari kehilangan peluang untuk menang dalam selusin balapan pertama karena tidak dapat diandalkan, kesalahan pengemudi, dan kesalahan strategis. Yang terakhir disorot di Monaco, di mana rekan setim baru Vettel Charles Leclerc tersingkir selama Q1.

Seiring berjalannya musim, Leclerc yang semakin mengesankan menjadi tantangan nyata bagi supremasi Vettel di tim. Ini menimbulkan gesekan yang cukup besar, beberapa baris di atas pesanan tim dan satu tabrakan di antara keduanya. Meskipun demikian, Ferrari berhasil mengklaim tiga kemenangan beruntun meskipun demikian, dan lagi-lagi berada di urutan kedua dalam klasemen konstruktor.

Iklan | Menjadi pendukung RaceFans dan bebas iklan

Tapi kecepatan mobil mereka di garis lurus juga menjadi fokus spekulasi dan ini menjadi ancaman yang lebih besar bagi daya saing mereka. Setelah penyelidikan panjang, FIA mencapai kesepakatan pribadi dengan tim di mana pemeriksaan baru pada legalitas unit daya untuk seluruh lapangan diperkenalkan. Ini diumumkan menjelang kampanye 2020, di mana kecepatan garis lurus Ferrari menjadi kelemahan yang terus-menerus dan tim merosot ke posisi keenam dalam kejuaraan.

Awal musim ditunda empat bulan karena pandemi COVID-19. Sebagai akibat dari wabah tersebut, Formula 1 menunda pengenalan peraturan teknis baru yang radikal, selama satu tahun, hingga tahun 2022. Hal ini memberikan kesempatan bagi Ferrari untuk memfokuskan kembali upaya mereka pada perombakan peraturan yang akan datang.

Binotto mengambil keputusan logis untuk memprioritaskan pengembangan mobil baru Ferrari untuk aturan tersebut. Dia mengguncang tim teknis, menata ulang menjadi bagian-bagian baru yang melapor langsung kepadanya.

Dia juga membuat keputusan besar tentang masa depan susunan pembalap tim. Awalnya berencana mempertahankan Vettel, selama jeda pandemi, Binotto merekrut Carlos Sainz Jnr dari McLaren untuk menggantikannya pada 2021.

Perubahan itu tampaknya membuahkan hasil. Ferrari memasuki tahun 2021 dengan unit tenaga yang lebih baik, Sainz dan Leclerc terbukti sebagai kemitraan yang efektif, dan tim tersebut segera kembali ke posisi tiga besar dalam kejuaraan konstruktor. Dengan Red Bull dan Mercedes bertarung satu sama lain untuk memperebutkan gelar hingga balapan terakhir, Ferrari – yang mengerahkan upaya mereka ke sasis berikutnya lebih awal – terlihat dalam kondisi ideal untuk tahun 2022.

Di penghujung tahun Binotto menyatakan Ferrari telah meletakkan “fondasi yang kokoh” untuk kesuksesan di masa depan. Bagian dari ini termasuk mendorong tim untuk melihat kesalahan sebagai peluang untuk perbaikan. “Ini mencoba untuk memahami itu kesempatan,” katanya. “Tidak menyalahkan, tidak menunjuk.” Tetapi kampanye 2022 yang penuh kesalahan mengujinya dan kemungkinan besar membuat mereka kembali ke kesuksesan perebutan gelar.

Iklan | Menjadi pendukung RaceFans dan bebas iklan

Untuk pertama kalinya di bawah Binotto, Ferrari memenangkan balapan pembuka musim dengan F1-75 baru yang sangat dikagumi. Kemenangan kedua di babak ketiga menunjukkan bahwa tim tersebut sekali lagi menjadi penantang kejuaraan. Tapi tiga balapan kemudian Verstappen dan Red Bull memimpin klasemen, dan Ferrari membiarkan serangkaian peluang untuk mengantongi lebih banyak poin terlepas dari mereka.

Kesalahan dan panggilan yang dipertanyakan dari dinding lubang membuat tim menjadi fokus kritik. Tidak diragukan lagi bahwa dalam beberapa kasus ini tim menghadapi panggilan yang berpotensi tidak dapat dimenangkan, seperti saat Safety Car dikerahkan saat Leclerc memimpin di Silverstone. Namun, pada hari-hari lain mereka jelas melakukan kesalahan: gagal menahan Red Bulls setelah mengunci barisan depan di Monaco, memanggil Sainz di Zandvoort sangat terlambat sehingga krunya tidak siap untuknya, atau mengirim Leclerc keluar untuk kualifikasi menggunakan ban perantara sementara di trek kering di Interlagos.

Pembalap menyumbangkan kesalahan mereka sendiri, tidak diragukan lagi. Tetapi lebih banyak poin hilang di tempat lain. Beberapa kegagalan teknis terjadi di paruh pertama musim, membuat Leclerc kehilangan potensi kemenangan di Spanyol dan Azerbaijan.

Masalah ini sebagian besar terkait dengan unit tenaga, dan setelah musim berakhir Binotto mengakui sebagai akibatnya Ferrari harus menurunkan performa mesinnya. Di paruh kedua musim, Ferrari lebih jarang menjadi penantang kemenangan dan merasa lebih sulit untuk mengalahkan Mercedes yang bangkit kembali. Saat musim berakhir, mereka belum pernah memenangkan balapan sejak Grand Prix Austria di bulan Juli.

Ferrari mungkin telah meningkat ke posisi kedua dalam kejuaraan, tetapi kisah nyata musim 2022 mereka adalah kegagalan mereka memanfaatkan skala peluang yang diberikan kepada mereka. Setelah menang dua kali dalam tiga balapan pembuka, mereka hanya menang dua kali lebih banyak sepanjang tahun, tetapi bisa dengan mudah meraih kemenangan dua kali lebih banyak sebelum liburan musim panas saja.

Iklan | Menjadi pendukung RaceFans dan bebas iklan

Mereka tidak hanya gagal memenangkan kejuaraan pada tahun 2022. Pengenalan aturan teknis baru yang bertepatan dengan rival utama mereka bertarung hingga balapan terakhir tahun 2021 memberi mereka kesempatan untuk menjadi tim dominan F1 untuk dikalahkan sekali lagi.

Sebaliknya saat 2022 berakhir, posisi itu menjadi milik Red Bull, yang memenangkan semua bar satu dari 10 balapan yang diadakan sejak liburan musim panas, sementara Ferrari kalah empat kali dari pole position.

Kepergian Binotto sebagai kepala tim Ferrari mengingatkan pada pendahulunya Stefano Domenicali delapan tahun sebelumnya. Dulu seperti sekarang, Ferrari menyambut perubahan besar dalam peraturan sebagai kesempatan untuk menjadi penantang kejuaraan sekali lagi, hanya untuk melihat saingan lain mengalahkan mereka. Domenicali pergi pada awal 2014 saat Mercedes menggantikan Red Bull sebagai kekuatan dominan F1; pada tahun 2022 kedua tim tersebut pada dasarnya bertukar lagi.

Ferrari sekarang menuju pergantian keempat dari kepala tim sejak Domenicali mengundurkan diri. Siapa pun yang mendapatkan pekerjaan itu akan menghadapi tantangan untuk mendapatkan kembali inisiatif yang hilang sejak musim 2022 dimulai, mengetahui perubahan besar lainnya dalam aturan F1 baru akan terjadi pada 2026.

Menjadi Pendukung RaceFans

RaceFans dijalankan berkat dukungan yang murah hati dari para pembacanya. Dengan menyumbang £1 per bulan atau £12 per tahun (atau jumlah yang sama dalam mata uang apa pun yang Anda gunakan), Anda dapat membantu menutupi biaya pembuatan, hosting, dan pengembangan RaceFans saat ini dan di masa mendatang.

Jadilah Pendukung RaceFans hari ini dan jelajahi situs bebas iklan. Daftar atau cari tahu lebih lanjut melalui tautan di bawah ini:

Musim F1 2022

Telusuri semua artikel musim F1 2022