Kasus untuk mengubah sistem poin penalti F1 karena Gasly mendekati larangan · RaceFans

Kemungkinan seorang pembalap Formula 1 bisa mencapai 12 poin penalti dan mengumpulkan larangan balapan otomatis telah mendorong seruan untuk mengubah peraturan. Tak pelak lagi, seruan paling keras datang dari mereka yang paling rugi.

Yang paling menonjol di antara mereka adalah Pierre Gasly, yang mencapai 10 poin penalti di Grand Prix Meksiko, membuatnya hanya terpaut dua poin dari larangan.

“Saya benar-benar berharap kami dapat meninjau keseluruhan sistem selama musim dingin, karena saya yakin saya tidak akan menjadi satu-satunya yang bermasalah jika kami tetap seperti itu,” katanya. “Akan memalukan melihat empat atau lima pembalap dilarang untuk balapan dan memiliki kejuaraan dengan beberapa orang kehilangan balapan.”

Situasi Gasly serius karena dia mengumpulkan 10 poin penalti dengan sangat cepat. Hanya dua pembalap sebelum dia yang hampir mendapatkan larangan otomatis: Sebastian Vettel dan Daniil Kvyat. Lewis Hamilton untuk sementara mencapai 10 poin pada tahun 2020, meskipun dua poin terakhirnya dibatalkan dalam beberapa jam setelah dikeluarkan setelah pengurus mempertimbangkan kembali keputusan mereka.

Poin penalti kedaluwarsa 12 bulan setelah diberikan kepada pengemudi. Vettel dan Kvyat tidak perlu menunggu lama sebelum mereka dapat mengurangi poin penalti dari lisensi mereka.

Tapi Gasly tidak akan kehilangan apapun hingga 22 Mei tahun depan. Oleh karena itu, dia akan memulai enam balapan pertamanya sebagai pembalap Alpine tahun depan karena mengetahui bahwa dia berisiko serius terkena larangan (itu adalah tujuh balapan sampai Grand Prix China dibatalkan dari kalender F1 2023).

Tidak diragukan lagi, Gasly sangat ingin menghindari menjadi pembalap F1 pertama yang mencapai 12 poin penalti dan mendapatkan larangan otomatis. Dia sudah memiliki beberapa ketakutan sejak mencapai 10 setelah Grand Prix Meksiko. Dia menghindari mengumpulkan lebih banyak poin pada dua kesempatan di Brasil dan Sergio Perez menduga dia hanya menghindari penalti karena menundanya di Abu Dhabi karena itu adalah balapan terakhir musim ini.

Namun Gasly bukan satu-satunya pembalap yang mengatakan akan salah baginya untuk mendapatkan larangan otomatis jika dia mengumpulkan dua poin penalti lagi selama enam balapan akhir pekan pembukaan tahun 2023. Direktur Grand Prix Drivers Association George Russell turun di sisinya di Brasil dan mengatakan dia mengharapkan FIA untuk mempertimbangkan kembali sistem tersebut.

Iklan | Menjadi pendukung RaceFans dan bebas iklan

“Pembicaraan telah dilakukan dan saya pikir FIA pasti akan meninjau sistem poin tahun ini,” kata pembalap Mercedes itu, yang yakin poin Gasly sebagian besar diperoleh untuk insiden yang tidak membahayakan orang lain dan oleh karena itu tidak pantas. hukuman seberat larangan.

“Saya pikir jika ada pembalap yang menerima larangan balapan, itu harus untuk sesuatu yang sangat serius dan saya pasti tidak menempatkan Pierre dalam kategori pembalap yang berbahaya atau sembrono,” kata Russell. “Sejumlah poin penaltinya telah melalui mengemudi yang tidak berbahaya, seperti itu.

“Akan memalukan melihat dia mengambil larangan balapan. Bahkan jika dia mendapatkan 12 poin itu, saya pikir mereka perlu mempertimbangkannya kembali.”

Russell membuat kasus persuasif bahwa pengemudi tidak boleh mengumpulkan poin penalti yang dapat menambah larangan untuk pelanggaran batas lintasan yang bisa dibilang tidak membahayakan siapa pun. Pengemudi telah memperdebatkan hal ini selama bertahun-tahun.

Awal tahun ini Olli Caldwell dilarang bermain di Formula 2, yang menggunakan sistem poin penalti yang sama dengan F1, setelah mendapat 12 poin penalti pada lisensinya. Sebagian besar poin tersebut diterima karena pelanggaran batas lintasan. Ketika ditanya oleh RaceFans, CEO F2 Bruno Michel setuju larangan itu “terlalu keras” dan “jelas ada yang salah dengan itu”.

Selain dari masalah spesifik batas trek, ada argumen lebih lanjut untuk merevisi aturan poin penalti. Saat mereka diperkenalkan ke F1 pada 2014, kalender menampilkan 19 grand prix. Kalender tahun depan ada 23, mungkin akan kembali ke 24, dan masih ada enam balapan sprint.

Iklan | Menjadi pendukung RaceFans dan bebas iklan

Oleh karena itu, cakupan bagi pengemudi untuk mengumpulkan poin penalti jauh lebih besar. Tidak hanya ada lebih banyak peluang bagi pebalap untuk mengumpulkan 12 poin, penambahan balapan sprint berarti ada proporsi sesi kompetitif yang lebih tinggi di mana pebalap lebih mungkin terlibat dalam insiden dan mengumpulkan poin.

Tandingan dari semua argumen ini adalah bahwa pengemudi harus mengetahui aturan dan menghindari melanggarnya, dan itu masuk akal. Tetapi karena FIA telah menetapkan ambang batas yang sewenang-wenang untuk jumlah poin yang dapat dikumpulkan seorang pembalap selama satu musim, akan adil untuk meningkatkannya seiring bertambahnya kalender. Misalnya, menaikkan ambang batas menjadi 15 poin bisa dibenarkan.

Namun melakukan hal itu pada tahap ini akan mengundang interpretasi bahwa FIA melunakkan aturannya hanya untuk menghindari pebalap F1 mendapatkan larangan balapan. Itu akan mengganggu dengan sikap ‘aturan adalah aturan’ yang telah diambil alih keputusan baru-baru ini, seperti penolakannya untuk menurunkan ambang batas poin superlisensi yang sewenang-wenang untuk memungkinkan Colton Herta dari IndyCar untuk balapan di F1.

Dewan Olahraga Motor Dunia FIA dijadwalkan bertemu di Bologna hari ini, tetapi diperkirakan tidak akan menyetujui perubahan signifikan tentang bagaimana salah satu dari sistem berbasis poin ini memengaruhi F1.

Iklan | Menjadi pendukung RaceFans dan bebas iklan

Musim F1 2022

Telusuri semua artikel musim F1 2022